2017年时政热点：高铁盒饭供应要有市场化思维思维导图

有网民认为，不可否认，作为企业化运营部门，高铁对配餐中某一品种的供应不作硬性规定，可能是出于公司运营方面考虑。不过，更多网民表示，高铁餐食成本不明晰、定价欠合理、参与主体单一，本身就不是市场化的做法。

网民"看世界"说，随着高铁开通线路越来越多以及乘客饮食愈加多样化，保持单一品种不断供的难度较大。

不过，网民"观云"质疑道，铁路客运是民生之所系，与百姓大众息息相关。此次铁总匆匆取消15元盒饭"不断供"政策，应该提前进行市场调查，并将理由公之于众，依靠数据说话。

还有网民表示，15元盒饭的价格是当前很多地区快餐消费的"基准价位"，也是主流消费价位。高铁若调整餐饮结构，也不应拿主流价位的产品"开刀"。

网民"向下看"表示，现在高铁上就算40元价位的盒饭，品相也算不上精致，味道同样难言可口。相关部门应下大力气改进菜品，在此基础上再合理出台价格标准。

有网民表示，高铁盒饭价格不亲民、味道不可口的问题，唯有靠市场开放来解决。只有通过引入市场竞争，高铁餐食才能可口又可心，铁路运营才能在盈利与公益之间找到平衡点。

网民"刘洪"表示，高铁盒饭的名声不佳，应该与垄断经营有着一定的关系。如果能放开招投标，让更多厂商相互竞争，提供最优质的产品，相信高铁的盒饭价格就会降下去，样式也会丰富起来。

在具体措施上，网民"朱丹"建议，在低价餐食上做到薄利多销，在高端消费中致力于品牌打造。

还有网民建议，可通过招标，在不同站点引入不同的互联网餐饮配送企业，实行属地公司化配餐，进而发展成为集制作、冷链运输配送、销售于一体的规模化餐饮体系。通过充分竞争，将质量保持在最优，价格维持在最合理。

网民"大洋"还建议，可以利用大数据分析民众偏好，实时调整餐饮品种供应。