作为一个穷人，为什么我不会被拼多多、花小猪收买？思维导图

黄峥曾回复过大家拼多多亏损严重的质疑，他认为百亿补贴这样的钱花的非常值得，通过补贴可以培养用户习惯，这是一个长期的事情。

同样经历过补贴大战的快狗、货拉拉等货运市场，也曾表示，补贴带来的流量是一时的，真正留住市场的还是服务。因而，货运市场逐渐回归理性。

两种观点，我更赞同后者，前者对于补贴的笃定，怎么听都像是来自资本家的洗脑。

01 我因补贴而停留，补贴停了我就走

02 亏本得来的用户心智如何长久？

按照y型模型，用户的需求是买到便宜的商品，产品的解决方案是百亿补贴，于是用户建立了在拼多多买东西最便宜的心智。

可是问题来了，由于补贴是平台自掏腰包。那么必然会造成平台的亏损，这一点从拼多多历年的财报就可以看出。那么百亿补贴这种产品解决方案显然不合理，除非品牌方愿意承担补贴费用。

然而事实是品牌并不想这样，从特斯拉就可以看出，品牌更多的时候希望维护自己的定价体系。拼多多建立的链接并不是和品牌本身，而是各种经销商。

特斯拉如此，拼多多平台上的苹果手机也是如此，拼多多自掏腰包帮助经销商卖货。只有品牌方真的愿意和拼多多合作，拼多多这个模式才能够成立。

但是这个合作看起来遥遥无期，毕竟拼多多的定位目前并不值得品牌方为它开一条绿色通道。

反观唯品会，似乎做得更成功，通过和品牌合作，实现了winwin的局面。

然而拼多多和唯品会不同的是，唯品会在和品牌方合作，拼多多是背着品牌方给用户发钱，这个操作就有点匪夷所思了，不知道尽头在哪里。

因而，我们可以认为平台子集亏本建立的用户心智很难长久。

03 比拼多多更奇怪的是一只“花小猪”

反而会建立错误的用户心智–我买东西平台要给我出钱补贴。

我穷，可是拼多多也好，花小猪也罢，都无法真正收买我。

只有解决真正根本问题的产品才可以。