东莞出租车司机公招设年龄门槛思维导图

“我在港*出租车公司干了将近17年，现在让我下岗实在说不过去”，张登始终无法相信自己会因为超龄被挡在出租车司机公招门外。张登是1965年3月出生的，只是超出了这次招聘的最高年龄限制(49岁)几个月而已，在经过一天的排队等待后，张登被告知，因为超龄，他将不具备出租车主班司机抽签招聘的资格。

兢兢业业工作了17年，因为超过49岁就面临下岗。张登想不通，他平时参加出租车驾驶员在岗培训时得知，从事出租小汽车客运驾驶员服务的年龄要求是18-60周岁。怎么如今东莞公招设定了这么一个不一样的年龄门槛，把经验丰富的老司机拦在门外？

“老司机熟悉东莞道路情况，踏实肯干，为何不能继续做出租车司机？”张登觉得自己有多年经验，服务态度好并且从未违规，也未出过交通事故，单凭超龄几个月就“被下岗”很不合理。

由于跨不过年龄门槛被刷下来的，远不止张登一个。上个月东莞首次公招抽签时，就有十余名的哥反映，因为超过49岁而失去参与资格。

失去应聘资格，让这些还有十余年才真正踏入退休年龄的老司机们陷入困境。“年轻的时候没有学习其他技能，现在还能找到什么工作？”张登多年来一直是出租车主班司机，白班开车，如果找不到其他生计，勉强熬夜当出租车副班(夜班)司机，一把老骨头是熬不了的。

“被提前下岗”的老司机们，还面临着社保无法延续的尴尬。东莞在几年前推出政策，把出租车司机每月交的“份子钱”标准提高，由司机自己埋单为自己购买社保，但事隔数年，这种通过出租车公司购买的社保随着承包合同的终止将暂停，未来这些的哥的养老和治病问题更难得到保障。

把所有到期的出租车主班司机名额拿出来公开招聘，这在东莞还是第一次。前几年更换出租车新车时，大部分司机都是原来的老司机，只有约10%的名额拿来公招。今年9月东莞市出租车协会相关负责人称，今年将全部名额拿来公招，一方面是公开透明，避免暗箱操作嫌疑，另一方面是考虑到许多老出租车司机不再继续续约。

实现公招之后，出租车公司不再招聘出租车司机的招聘，司机统一由出租车行业协会分配到各公司。

对于广大老司机对公招年龄门槛的诟病，东莞出租车行业协会未作回应。东莞出租车行业协会秘书长表示需要请示领导后才能接受采访。

对于出租车老司机们的诉求，主管的交通运输部门“建议提高自身技能再就业”。对于翔*杨师傅的投诉，东莞交通运输部门回复称：东莞出租车驾驶员公开招聘工作由市出租车行业协会全权负责，由于用人单位具有用工自主权和选择权，招聘条件由各会员企业根据相关规定，基于本市出租车经营实际而自行制定。同时强调，对于不符合东莞出租车岗位录用条件的，建议劳动者继续加强自身培训教育，进一步提高职能技能，实现再就业。

对于公招的哥另设年龄门槛一事，有律师表示：此举已侵犯的哥权益。

广东华文律师事务所律师欧绿瑶认为，我国《劳动法》和《就业促进法》都规定了劳动者享受平等就业权，此次招聘条件中的年龄限制违反规定，实际上剥夺了49-60岁这一年龄段出租车司机的就业权。欧绿瑶表示，这一年龄段的出租车司机，有着10-20年的出租车驾驶经验，是最有经验最能吃苦的职业人群，他们担负着养家糊口、培育子女的重担，剥夺了他们的就业机会，或会增加社会的贫穷和犯罪。

原标题：东莞的哥公招设门槛 超49岁不能开白班的士

[1]《中华人民共和国劳动法》

[2]《中华人民共和国就业促进法》