2021国考申论热点:高铁设“静音车厢”，不意味着“别处就能吵闹”思维导图

据了解，"静音车厢服务"坚持自愿原则，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可自行选择"静音车厢"。自愿选择、自觉遵守，显然也能起到"人以群分"的作用鈥斺�敶蠹叶寂鲁衬郑枷氚簿玻蔷屯σ幌帷⒒ゲ幌嗳牛餐ず�"静音车厢"的安静环境;如有人不愿遵守，那也有理由把他"请"出去，减少乘客间因噪音问题引发的矛盾冲突。

但从网友提出的某些疑虑看，高铁提供"静音车厢服务"确实也需要解决好可能存在的衍生问题。比如，到底要静音到什么程度，有没有相关标准?旅客能不能说话?打呼噜的能不能买鈥︹�φ庑枰咛芾矸浇徊较富娑ǎ热缈梢圆握胀际楣莸囊螅只鞒烧穸×坎灰祷埃祷安灰跋斓剿说取�

值得注意的是，设置了"静音车厢"，也不意味着其他车厢就能是"噪音车厢"，这些车厢的乘客就能不管不顾，被人质问了、投诉了能怼以"怎么不去静音车厢"。这也需管理者做好前置性解释与提醒工作鈥斺�敗冻鞘泄步煌ü芾硖趵�(征求意见稿)》就规定，任何人不得扰乱乘车秩序。不管是在什么车厢，只要是公共场所，每个人都要遵守乘车规则、遵守社会公德。

有疑虑可以正视和解决，但这些不足以否决掉"静音车厢服务"试点的合理性。本质上，高铁设"静音车厢服务"，与地铁"同车不同温"异曲同工，都是提升旅客乘车体验，提供差异化服务的可行方式。在试点摸索的过程中，不断根据新出现的问题加以改善，效果就可期。

"静音车厢服务"是为解决现实痛点而生，其背后透露出的以人为本的精细化服务理念，也值得公共服务提供方借鉴与推广。说到底，提供公共服务，就该多些精细化与人性化，精准施治，清除服务"堵点"与"痛点"，让民众的多层次、多样化需求得到更好的满足。