当老人代步车强占私人停车位时.....思维导图

笔者从《北京晚报》中了解到，家住丰台区宋家庄鑫兆雅园小区的杨先生最近遇到停车麻烦。

"凭什么我们每个月交200元停车费，地面车位老是被他们免费占用了?"小区地面车位其实不算紧张，但单元楼下距离近、位置好的停车位却数量不多。近几日来他每次回家想停车时，都发现几个车位上停着几辆"老年代步车"，只得将车停在更远处的车位。"杨先生表示道。

当《北京晚报》的记者向该小区的一位大爷沟通得知，老年代步车没有上牌并且不属于机动车，物业不会收费管理，大家都随意停放。

与和小区物业询问，工作人员回复："北京市目前没有法律法规对老年代步车有规定，他们也没办法收费管理。对其随意停车现象，可以向街道办事处投诉清理。"

从上述事件我们得出一个基本的概念，在一般理解中，停车位是留给小轿车的。它有时与电动摩托车没有区别，驾驶和停泊时见缝就插，引起众多人的反感。以模糊的身份占着两边的便宜，自然打破了公平、带来了矛盾。物业公司想管却苦于没有执法权，基本上只能以调解平息分歧。不过以这样的形式侵占停车位，必是涉嫌违法。

上文提到，老年代步车，无牌照、价格低廉，在某些地区可作为机动车正常上街行驶，但安全性上可以说是没有安全保障。而据相关文章报道称，老年代步车衍生的问题已经不局限于占用停车位。造车不需要资质，购车不需要审核，司机几乎都是"练两把就上路"，给道路安全带来隐患。

但，就是这样的车型带有安全隐患，却有不少作坊在源源不断的生产，成千上万辆代步车根本没有合格标准。这也给了相关执法部门带来了阻碍。

有一件事例是这样的，一位交警同志在发现一辆老年代步车没有牌照并行驶在超车道上，已违法相关道路规定，理应扣车和罚款，而大爷的回复让交警无话可说。

"这车是我花钱买来的，也不是从非法渠道弄来的，既然这样的车不符合上路的标准，为什么车商们却能够源源不断的生产呢?既然是市场上存在的东西肯定就是合理的，如果不合理的话你们为什么不从生产的源头就把它掐断，反而要让它流入市场让更多不知情的老年人买到手中呢?"

事后在请示过自己的领导之后，领导表示大爷说的话虽然有道理，扣车可以免除，但是200元的罚款却必须要交。因为李大爷开着他的车走在了超车道上这也是不符合规定的，虽然他没有驾照，但是也是道路上的行驶者，有权维护道路的秩序。

聽

老年代步车，存在很多的问题，解决问题并非一朝一夕，。这其中，有巨大的存量该如何处理的问题;也有代步车司机多是老年人，处理起来做工作不易的现状。种种困难交织，意味着消除这一隐患，不能靠单打独斗，需要相关部门和广大市民携起手来。前者牵头协调、主动作为，尽快扎牢制度的笼子;后者提高认识、算好大账，约束好自己的行为。