建立评价体系杜绝“马路杀手”思维导图

“从我上车到桩考，教练总共没教过我多长时间。”山东一位消费者向本报反映，他练桩的时候，竟然是23个人共练一辆车。第一天，他中午13点去的，一直到18点，5个钟头的时间，他就动了5分钟的车。这个时候，他才了解到这所驾校的情况：一所驾校竟然就3辆车——两辆练习用，一辆考试用。

不仅车少学员多，而且教练还很少施教。整个练桩过程中，教练总共教了他这么几句话：“这是一挡，靠到边推上去；这是离合，抬脚就走。好了，你给我慢着点。”然后教练就一边喝茶去了。

以上消费者遭遇的问题，反映出驾校师资比例“僧多粥少”和驾校行业良莠不齐的现状。

目前，各地驾校的数量不少，但小、散、弱的特点十分明显，除个别几家稍具规模外，大多数只有两三辆教练车、三四名教练。一些唯利是图的人，甚至购买或借来即将报废的二手车，雇佣没有教练员从业资格的司机，再随便找一块空地，便堂而皇之办起所谓的驾校，从中牟利。

就以驾校行业还算比较规范的北京来说，目前共有100多所驾校，规模大小各异，服务水平也有高低之分。在这100多所驾校中，真正具备相当规模的只有22所，即拥有法培资格、计时刷卡大厅、训练场、考试场的驾校。而其他驾校无论硬件，还是软件方面，都很难为学员提供优质的服务。

其实，一家驾校一段时间内最多招多少学员，一辆教练车配备几名学员，都有明确比例。但受利益驱使，很多驾校盲目招收学员，人招多了，教练和教练车却没有相应的增加，只好七八个甚至十几个人合练一辆车。结果，一天中在车上练习的时间非常有限，经常连半小时都达不到，学员的大部分时间在闲聊中度过。

学时严重缩水

驾校行业良莠不齐，同时也给学员的学时缩水。

为了保证学员在驾校能够学到必要的驾驶技能，国家规定了学习驾驶本的课时。尤其是理论课考试过关后，桩考和路考则是考验学员真实技能的关键所在，但如果按国家规定的课时严格培训，驾校的营利空间太小，因此，驾校行业出现了学时严重缩水、克扣油料的奇怪现象。以考取C1驾照为例，国家规定有86个必学的课时，但是，许多驾校课时严重缩水，更因为几个学员一辆车，导致很多学员甚至上不够一半的课时。

重庆一位消费者向本报投诉称，他选择当地的长征驾校，是因为看了该驾校的宣传：“长征驾校，高校师生的贴心驾校，不满意退费”，并称其拥有“百余辆教练车”等。但当他报名开始理论课程的学习时，工作人员却只给了两本复印的资料，让他“自己看看就行了”，从未安排过培训学习。当理论考试通过后，这位消费者多次打电话预约学车，对方均以“考试的学员繁多，安排不过来”为由拒绝，最后好不容易开始练桩了。他才发现，总共只有一个教练、一辆车，在大学城虎溪水塔旁边一块农田空地上摆些简易工具练习。条件简陋不说，不管是普通班还是贵宾班的学员，每次学习时少则8人一起学，多则十几个人，种种情况与当初承诺大相径庭。

而且让这位消费者和学友们困惑和不解的是，没学几天，就被要求桩考和路考。他说，在驾校每天只学习不到两小时，每人每天摸车的时间也就二三十分钟，方向盘还没摸热呢，即使拿到驾照上路，咋能不成“马路杀手”？这样做，对自己和他人的生命都不负责。

考试弄虚作假

广州市刚拿到驾照的张先生，既高兴又发愁：高兴的是开车不怕交警查了，手里有驾照了；发愁的是自己是几斤几两心里很清楚，要是真的开车上路，他自己心里根本没底。

由于平常工作忙，张先生没多少时间练车，但依然靠关系，“顺利”地拿到了本。“到驾校学习谁不想早点拿到驾照？”张先生的话是很多学车的人真实写照。

正是因为这些学车的人，“只求拿证、不求练习驾车技能”等不正确的学车观念和意识，也在一定程度上助长了驾校弄虚作假现象的滋生。

有了这样的心理需求，一些驾校也就打出了“包拿驾照”的招牌。“拿本周期短！”、“一次通过率高！”成了他们招揽学员的广告宣传语。只要交了学费，只要学员愿意，即使不来学习，也可以让你参加考试，至于以后上路出了事，那就与自己无关了。

一些驾校甚至表示可以找别人代上法培课之外，还提供了更好的建议：“一些考点门口有‘黄牛’专门帮忙做这些事的，给100块钱就全包，驾校不干涉。”对于不上课能否通过理论课考试，这些驾校表示理论课都是“一学就会，看看书就行”。

业内人士透露，这些潜规则并非只在小驾校身上发生，一些大的驾校为了生存在无奈中也选择了此潜规则。驾校通过教练给学员暗示，如果担心自己在桩考、路考等方面考不过，就尽早缴“保险金”。考试时，尽管学员要按指纹在摄像头监控下考试，可是，驾校依然有办法暗箱操作，找“枪手”替考。

应建立驾校评价体系

作为一个特殊的技能培训机构，《道路交通安全法》《道路运输条例》《机动车驾驶员培训开业条件》《驾驶证申领和使用规定》等法律法规对驾校的许可、培训、考试及发证等形成了一套严格完整的管理体系。但从实际看，能够完全按规定进行培训和管理的并非多数。

要解决驾校问题，政府相关主管部门一方面要进一步严格培训阶段的监管，下工夫提高培训质量；另一方面，还应严格考试审批和发证。

也有业内人士表示，为了进一步提升驾校总体服务水平，还需要表扬先进鞭策落后，构建权威的汽车驾校评价体系。

中国消费网讯·张震

[1]《中华人民共和国道路运输条例》

[2]《中华人民共和国道路交通安全法》

[3]《机动车驾驶证申领和使用规定》