“K”轮滞期费争议仲裁案 思维导图

按照海事仲裁委员会仲裁程序规则，船方指定孙瑞隆先生为仲裁员，租方委托海事仲裁委员会主席代为指定周泰祚先生为仲裁员。两位仲裁员共同推选邵循怡先生为首席仲裁员，由三名仲裁员组成仲裁庭审理本案。仲裁庭根据双方提出的书面申述理由和证据，对本案进行了审理并作出裁决。 一、案情和争议

“K” 轮从加拿大温哥华港装载24，451.17公吨散装硫磺，于1979年2月3日开往大连，2月24日(星期六)1700时抵达大连港，2月26日1000时递交准备就绪通知书，同时被接受，2月27日1000时卸货时间起算。该轮自2月27日0000时至3月16日1840时在锚地待泊，3月17日0000时开始卸货，3月29日0040时卸货完毕。

船方对于船方计算的滞期时间提出异议，认为租方少算了滞期费。双方的主要主张如下：

船方提出，除非天气条件不允许卸货作业的进行，否则不应中断卸货时间的计算。因该轮在上述时间内还在锚地等待泊位，不能获得关于该港卸货作业是否中断的记录，租方有责任证明即使是船舶靠泊，卸货作业也将中断。租方只说明该港发生浓雾和大风而未证明这种天气条件影响卸货作业，便从卸货时间中扣除上述时间，是没有根据的。

租方提出，租船合同规定，装卸时间的计算为连续24小时晴天工作日。卸货时间根据租船合同规定起算后，即使船舶在锚地等待泊位，遇到非晴天工作日，也须从卸货时间中扣除。