物流运输基本概念思维导图

客运工具在特定时间由始发站按照客运线路经过经停占至终点站做运输运行，称为运班。

运输管制

动载重

充分利用运输工具的装载能力；确保运输工具的强度不受破坏

保证运输工具的适度稳性和操纵性；

保持运输工具的合理重心位置；保证货物的运输质量；

与运输距离有关的不合理运输，包括过远运输、与会运输和铁路、大型船舶的过近运输；

与运输方向有关的不合理运输，包括对流运输、交叉运输和返程或启程空驶；

与货物运量有关的不合理运输，包括重复运输、运力选择不当

弃水走陆、运输工具承载能力选择不当和无效运输

旅客运输产品包括实质产品层、形式产品层和附加产品层三个层次。

实质产品层是旅客的位移，是客运产品向旅客提供的基本效用，是产品的核心内容

代表旅客购买运输产品所得到的最基本利益，如实现旅客从成都到北京的位移

形式产品层是可供旅客选择乘坐的不同级别的列车（航班等）或同一等级列车中的不同席位

同时也包括票价、车次、站车环境等内容，是旅客运输产品在质量特征上的差异

附加产品层是客运企业提供给旅客的购票、候车、行李托运等方面的服务和延伸服务

从国家利益出发，认真执行党和国家的各项方针政策。

保证旅客运输安全。不断提高旅客运输服务质量。

提高旅客运输的经济效益。发展各种交通工具的联合运输。

组织和计划安排船舶的生产活动；

不断地监督、领导船舶在港作业与安全航行；

及时协调各环节的工作和提出作业调整措施；

进行船舶生产活动的统计与业务分析工作；

是国家或区域交通运输系统的骨干，是从根本上解决国家或区域交通运输问题的首要条件

是建设整个交通运输网络的基础；

能促进各种交通运输方式的合理分工、协调发展，加速完善综合交通运输体系；

交通运输通道的形成有利于促进交通运输系统管理的进步和高效化

实现计划上的统筹安排、组织上的协调配合、控制上的反馈追踪

为建立交通运输信息系统和发展联合运输提供有利条件

有助于人们建立“大交通”观念

集中化，即将货运作业集中到少量技术装备先进、货物装卸和运输能力大、劳动生产率高的货运中心港站进行；

大型化，如铁路的重载化、水运的油轮和集装箱、公户运输的大吨位拖车等；

集装运输，包括集装箱运输和集装化运输；直达化；快速化；