各种运输手段思维导图

卡车的货运量吨单位年平均增长3.5%

吨千米单位年平均增长6.4%

运输承运率也大幅度增长,吨单位由83.5%增长到90.3%

吨千米由26.0%增长到51.3%

卡车运货得以大幅度增长,是由于

载重汽车的所有者用自己的汽车运载自己的货物为自用载生汽车

实际出车率和实际载货率均不如营业用卡车高。但其拥有数却占90%

吨单位自用卡车约占60%，而吨千米单位却只占30%

这是因为自用卡车大多在限定范围内运行的缘故

无论吨单位，还是吨千米单位均有减少趋势。

为别人运送货物并收取费用的卡车为营业用卡车，营业用卡车数只占货运汽车总数的10%

货运量吨单位占40%，吨千米单位占70%，这是营业用货运汽车

除同一种货物整车运输外还包括长距离多品种货物运输，营业用卡车今后将会有进一步的发展。

优点

不足之处

卡车运输虽然发展较快，但受劳力不足、劳动时间缩短、公路交通效率下降、环境污染、紧急救灾运输等因素的制约

今后为发展汽车货运，应提高运输效率，加强复合一贯运输（公路、铁路集装箱联运）提高协同配送

计划配送等配送效率，采用托盘一贯化等单元货载系统

同时还应注意提高社会效益，采用低公害车，保护环境

防止超载，以策安全；采取措施缩短劳动时间等

内航海运的货运量有较大增长，吨单位的年均增长率为3.9%，吨千米年均增长3.9%

运输分担率吨单位由6.9%增长至8.4%，吨千米单位由43.3%增至43.8%,，所占份额也比较稳定

专用船

集装箱船

汽车轮渡

优点

不足之处