运输是物流系统最重要的构成要素思维导图

货物从甲地运到乙地可以产生地点或场所功效,产生这种功效的是运输

运输就是通过运输手段使货物在物流据点之间流动

运输具有扩大市场、稳定价格、促进社会分工、扩大流通范围等社会经济功能

因此，运输对发展经济，提高国民生活水平有着十分巨大的影响

现代的生产和消费，就是靠运输事业的发展来实现的

关于运输和配送的区分，有许多不同的观点，可以这样来说，所有物品的移动都是运输

配送则专指短距离、小批量的运输

因此，可以说运输是指整体，配送则是指其中的一部分

运输指物品在物流据点之间的移动

而用来作为物品在物流据点间移动手段的，有公路、铁路、内航海运、飞机等等，选用何种运输手段

对提高物流效率具有十分重要的意义，运输手段必须综合考虑

要权衡运输系统所要求的运输服务和运输成本。可以使用单一运输手段

也可以将两种以上不同的运输手段组合起来使用

在决定运输手段时，应以运输机具的服务特性作为判断的基准

运费--高低，运输时间--到货时间长短，频度--可以运配送的次数

运输能力--运量大小，货物的安全性--运输途中的破损及污染

时间的准确性--到货时间的准确性，适用性--是否适合大型货物运输

伸缩性--是否适合多种运输需要，网络性--和其它运输机具的衔接

信息--货物所在位置的信息

在这些因素中以哪种因素作业重点，必须根据不同的运输需要来确定

一般认为运费和运输时间是最为重要的选择因素，具体进行选择时则应从运输需要的不同角度综合地加以权衡

必须注意的是运输服务与运输成本之间；运输成本与其它物流成本之间存在“效益背反”

若要保证运输的安全、可靠、迅速，成本就会增多；若要减低仓储费用而频繁地使用飞机，成本也会增多

运输成本与其它物流成本之间也存在"效益背反"关系

在选择运输机具时，应当以总体成本作为依据，而不仅只考虑运输成本。

当根据运输需要决定运输机具时，应对各种运输机具特点和所存在的问题有所了解

60年代经济高速增长时期。货运量与经济发展基本呈同步增长，而且持续了20多年。

1973年第一次石油危机以后，日本经济进入低成长时期，产业结构由重厚长大变为轻薄短小，货运量也随之而停止增长。

1979年第二次石油危机期间，国内货运量有一个时期甚至出现负增长。

1980年后期受扩大内需的影响，消费需求和建设需求同时增加，国内货运量再次大幅度增长。

进入90年代，泡沫经济破灭，经济萧条，国内货运量也随之减少。

1994年经济缓慢回升，国内货运量增加，增长率超过国内经济增长率

1994年的货运合计为65亿吨、4475吨千米，分别比前一年增长1.1%和2.2%